城市物流车向欧洲看齐 南京依维柯率先发力 早在2007年底，广东就提出了“叫板”香港、新加坡、甚至欧洲城市的目标。作为珠三角地区最为重要的产业之一，物流业的发展对广东发展目标的实现至关重要。虽然这几年年来珠三角物流业的管理模式、操作流程、服务规范等方面日趋国际化，然而城市物流用车却没有跟上行业发展的加速度。 作为珠三角的核心，广州从2006年9月1日就开始实施了国Ⅲ排放标准，但到目前为止广州达到国Ⅲ排放标准的车辆仍然不到20%，而在不达标的车辆中，城市物流用车占据了很大的比例。相较之下，欧洲的城市物流车都达到了欧洲规定的欧Ⅳ排放标准。专家指出，环保达标率低已经成为珠三角物流国际化的瓶颈之一。 除了环保的短板之外，珠三角地区与国际先进城市在物流车领域的差距还有不少。以车型为例，在欧洲的相关法规中，城市物流车要“符合无裸露运输的条件，必须是封闭式的厢式车”的规定被置于首位。但是在珠三角的部分城市，裸露运输、栏板货车却随处可见。 低端物流车的存在无疑阻碍了广东地区物流水平的升级，这也引起了相关部门的重视。据了解，深圳等城市已经出台法规，限制栏板轻卡类物流车在城市中心路段的通行。《中华人民共和国道路运输条例》也规定：国家鼓励货运经营者实行封闭式运输，保证环境卫生和货物运输安全。 值得注意的是，近年来珠三角地区的物流车已经呈现出升级趋势。今年9月上市的庆铃700P和江铃凯锐等中高端产品，都出现了“到一辆卖一辆”的火爆场面。“从市场的反响可以看出，封闭运输、大动力、高环保和低油耗等性能，已经成为了珠三角地区城市物流车升级的方向。”南京依维柯销售公司副总经理施轶才认为。 一向以环保和节油为优势的南京依维柯，对这一趋势拿捏的更为精准。据了解，近年来依维柯在广东市场一直保持着每年20%的增幅，跃进轻卡的销量也稳中有升。“环保不应该只看眼前，而要看到未来的发展趋势。”施轶才说。今年南京依维柯有宝迪和欧卡两款新品登陆广东，其中搭载F1C发动机的宝迪系列达到了欧Ⅳ排放标准，至少能满足未来5年内的环保要求。搭载SOFIM发动机的跃进欧卡也成为8万元以下的国Ⅲ轻卡中，唯一使用欧洲发动机的产品。 “环保是我们的核心优势。另外近年来我们在广东地区销售的物流车中，一体式厢货车已经占到了很大的比例。随着物流法规的严格以及用户对安全等因素的重视，我们的竞争力将进一步提高。”施轶才介绍，刚刚上市的宝迪全能系列主要针对城市配送和乘员运输市场，欧霸和欧卡则面向城市物流市场，从而为广东用户提供全面的城市物流解决方案。 业内人士分析，广州有可能借2010年亚运会的契机，加速实施国Ⅳ排放标准，推及整个珠三角地区也只是时间问题。“以环保升级为契机，广东的物流车市场必然面临一次升级，以南京依维柯为代表的欧系商用车将在珠三角地区大有可为。”http://www.kz-island.net/category/%E8%8B%B1%E8%AA%9E/page/25/http://xn--m-xina6050dzfjphb247i.chin-shan.com/viewthread.php?tid=1378479http://www.laiseoba.com/forum.php?mod=viewthread&tid=559670&extra=安徽小儿羊癫疯看哪个科左乙拉西坦片治疗癫痫得效果如何？哈尔滨儿童医院羊羔疯治疗
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