[摘要]记者从北京市重大项目办获悉,北京最大交通枢纽——苹果园综合交通枢纽土方开挖工作已开始,实现了实质性进场施工，力争于2019年建成投入使用

昨日，记者从北京市重大项目办获悉,北京最大交通枢纽——晚期癫痫病大发作的危害苹果园综合交通枢纽土方开挖工作已开始,实现了实质性进场施工，力争于2019年建成投入使用。

苹果园综合交通枢纽位于北京石景山区中部，是一座集轨道交通（1号线、6号线、S1线）、快速公交、普通公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通在陕西得了癫痫病哪里治的好方式于一体的综合交通枢纽，预测远期日均换乘客流达到90万人次,其建设进展备受关注。

市重大项目办相关负责人介绍，苹果园综合交通枢纽项目主体工程建设用地4.77公顷，综合体总建筑面积为29.7万平方米，由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成。

其中，交通枢纽主体建筑面积约9.3万平方米，总投资约19.8亿元，配套建设5条道路和2条BRT匝道，规划引入常规公交线路6条、快速公交线路2条，设置P+R停车位400个、社会停车位600个。

综合开发部分面积约14.5万平方米，设计引入了城市综合体概念，将交通功能和商业开发功能相结合，对疏解中心城区人口、集约利用土地、减轻政府投资压力起到积极作用，是TOD理论即公共交通引导城市发展的一次实践。

苹果园交通枢纽是《北京城市总体规划（2004～2020年）》中确定的北京市中心城区33座交通枢纽之一，东接北京城区，西连门头沟区，南临丰台、房山，北近海淀、昌平京西生态带的中段，是联系市区、门头沟区，以及八大处等旅游景点的交通集散中心，其交通功能定位是北京市西部的交通中转中心，商业定位是北京西部地区重要的商业服务区。

■ 看点

集结3条轨道线 老站台同步扩容

苹果园综合交通枢纽的轨道交通车站将如何设置？相关负责人介绍，轨道交通车站建筑面积约5.9万平方米，将有地铁1号线、6号线西延、S1线三条线路在苹果园枢纽换乘。

地铁1号线是北京的东西向交通大动脉，原有的苹果园地铁站的站台、换乘通道狭窄，难以承受6号线、S1线带来的客流压力，将对既有站进行改造。

6号线西延的6座车站中，苹果园站是3座换乘站之一，将与既有地铁1号线、在建S1线换青少年癫痫病因乘。据悉，6号线西延将在该站与1号线呈十字交叉。作为东西向第二条交通大动脉，西延后的地铁6号线将对缓解1号线客流压力、缓解城市平顶山哪家医院治癫痫病专业东西向地面交通压力起到了至关重要的作用，同时服务城市副中心。

北京首条中低速磁悬浮轨道线S1线，也可在苹果园综合交通枢纽换乘，该线路建成后，将进一步加强门头沟、北京西部地区与中心城区的联系。

据介绍，目前苹果园站台较窄，将在交通枢纽建设过程中同步进行改造“扩容”。